Menys de vuit mesos es troben entre la indústria de les bateries de la Xina i un límit regulador. El 18 de febrer de 2027, el passaport digital de la bateria de la Unió Europea esdevé obligatori en virtut del Reglament (UE) 2023/1542, que obliga a tots els vehicles elèctrics, mitjans de transport lleugers i bateries industrials de més de 2 kWh col·locats al mercat de la UE a portar un registre digital escanejable que cobreixi el seu cicle de vida complet. Per als fabricants xinesos, que ara envien el 42,1% de les seves exportacions de bateries a Europa -, en comparació amb només el 14,9% a 2020 -, la regla és menys un obstacle de paperassa que una prova estructural de tota la seva cadena de subministrament.
El passaport de la bateria agrupa quatre restriccions dures en una porta unificada: gestió de la petjada de carboni del cicle de vida complet- amb límits vinculants, mandats de relació de material reciclat que augmenten any rere any, divulgació d'informació digital mitjançant passaports codificats QR- i diligència deguda de la cadena de subministrament que s'estén a l'extracció de minerals aigües amunt. Una fallada en qualsevol dimensió significa que la bateria corresponent està prohibida del mercat únic de la UE.
"Aquesta regulació posa a prova les empreses de bateries xineses durant tot el cicle de vida industrial - no es pot evitar cap enllaç", va dir Liu Kai, secretari executiu de la branca de bateries de vehicles d'energia nova de l'Associació de fabricants d'automòbils de la Xina (CAAM). Les quatre limitacions aterren simultàniament i interactuen amb el Mecanisme d'ajust de la frontera de carboni de la UE, augmentant considerablement el cost total del compliment a l'estranger. Qualsevol bateria que superi els límits de carboni de la UE després del 2027 perd directament l'accés al mercat.
Pel que fa a la comptabilització de la petjada de carboni, les principals empreses xineses han començat el mapatge de dades del cicle de vida-complet, però persisteix un coll d'ampolla estructural: les bases de dades de factors d'emissió de carboni industrials de la Xina queden endarrerides, mancant d'estàndards de recollida unificats, cosa que dificulta el reconeixement mutu amb les bases de dades alineades amb la UE-. Per a la divulgació del passaport, CATL i Sunwoda s'han unit al programa pilot oficial de Global Battery Alliance (GBA). Liu Kai va assenyalar una tensió més profunda: "Com aconseguir la desensibilització de les dades tot complint els requisits reglamentaris i complint els controls d'exportació de dades -, l'equilibri entre aquests tres és una qüestió que la indústria ha d'aclarir ràpidament sota la guia del govern".
CATL va crear fitxers de traçabilitat independents per als seus productes de bateries Shenxing i CTP, va completar la comptabilitat de carboni segmentada i va llançar un projecte pilot de dades transfrontereres amb BMW alineat amb l'annex XIII de la normativa de la UE. Sunwoda va desenvolupar la seva pròpia plataforma integrada de passaports que combina blockchain i IoT industrial en sis mòduls que cobreixen 78 indicadors de compliment, tots dos seleccionats entre els deu millors pilots de referència de la GBA.
Més enllà dels sistemes de dades, la fabricació a l'estranger s'ha convertit en la palanca principal. CATL ha muntat un triangle d'Alemanya-Hongria-Espanya (amb una megafàbrica hongaresa de 100 GWh i una empresa conjunta LFP espanyola de 50 GWh amb Stellantis). Gotion High-Tech produeix a Göttingen, Alemanya, amb una empresa conjunta eslovàquia de 20 GHz en marxa. La planta de Douai d'AESC subministra Renault. EVE Energy, CALB i Sunwoda són bases d'aterratge a Hongria i Portugal. La producció local admet el compliment en tres fronts: la diligència deguda de la cadena de subministrament directa sobre els minerals adquirits localment, la menor petjada de carboni mitjançant l'electricitat verda i el subministrament estable de material reciclat-a través d'associacions de reciclatge locals.
Un cop estigui en funcionament el sistema de passaports, s'espera que altres grans economies segueixin amb règims de traçabilitat digital similars. L'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina i l'Associació de la indústria de la bateria de la Xina han signat un acord de cooperació estratègica per alinear ambdues indústries. Si la indústria completa - no només la seva avantguarda - pot superar el llindar de compliment abans del febrer de 2027 canviarà el mapa competitiu del comerç mundial de bateries durant els propers anys.
